海盜海岸的戰爭，對東非而言隻是一個小插曲，雖然東非軍隊表現不佳，但是也在東非政府的預料之中。

    從南非戰爭以後，東非軍隊長達二十年時間，幾乎就沒有再打過仗，而且沙漠作戰，並且是在將近十幾萬平方公的土地上作戰，想通過幾千人就控製住局麵，本就不現實。

    事實上，東非最後穩固當地局勢，還是靠著老辦法移民來實現的，東非從索馬地區遷徙了近兩千人口，搭配一萬多遠東移民，在北部灣領地才重新搭建其治理框架，並且依靠這些移民，從而支撐戰爭後期補給的穩定。

    主要在於替代原土著控製的綠洲，村莊和水源，其中最主要的就是水源問題，在東非沒有清理當地土著居民時，這些土著居民會想盡各種辦法，幫助遊擊隊，包括給東非軍隊的水源中投毒。

    這使得早期東非軍隊不得不派出兵力看守水井等水源地，而等到將居民換成自己人後，大大加速了東非對當地的控製。

    至於原土著居民，自然遭到了東非政府的報複，要和抵抗組織被消滅，要背井離鄉融入其他國家和地區。

    東非對海盜海岸的征服戰爭可以說讓英國人鬆了一口氣，畢竟在武器和兵力優勢下，東非陸軍沒有展現出應有的優勢，這樣英國也不擔心東非對卡塔爾，巴林等英國殖民地造成威脅。

    英國在這場戰爭中給海盜海岸土著僅僅提供了一些微不足道的支持，東非還打成這樣，東非陸軍拙劣的戰績可以說給英國提供了“定心丸”。

    當然，恩斯特本人認為東非軍隊的表現還是合格的，畢竟這次是異地作戰，東非並沒有情報上的優勢，而且遊擊戰術本來就非常麻煩，東非能在半年內平定北部灣領地局勢，足以讓恩斯特感覺滿意了。

    而且恩斯特認為，東非能在半年內擺平北部灣領地，主要還是當地人口少的原因，但凡是個人口過百萬，且有一定文明程度的國家，東非都有必要掂量掂量。

    加上東非這次派遣到北部灣領地的軍隊，雖然是西北軍區的精兵強將，但是在東非軍事改革大背景之下，這種純步兵和傳統意義上的騎兵，在東非陸軍中實際已經邊緣化，為了藏拙東非也不可能派出裝甲部隊和摩托化步兵參戰，那樣容易嚇到隔壁卡塔爾的英國人。

    最後，也是最重要的一點，這次對海盜海岸的征服戰爭本來就是一場不義之戰，東非作為一個帝國主義國家悍然入侵海盜海岸，本來就不站在道義的一邊，在這種情況下，東非憑借帝國主義的霸道，在較低損失下，達到了自身的目的，本來就值得東非自己慶賀了。

    當然，恩斯特對戰爭結果和過程比較滿意，並不代表軍方態度，尤其是西部軍區的參戰部隊，可想而知，接下來東非軍方將會掀起一股自查自糾的風潮，總結本輪戰爭經驗，重塑東非陸軍內部的組織架構，以及對戰爭形勢的應對情況。

    ……

    在北部灣戰爭進行的時候，東非國內也在開展第三個五年計劃，通過頭兩個五年計劃，東非本國工業可以說取得了比較輝煌的成就，所以東非國內對三五計劃的熱情依舊是空前的。

    區別於前兩個五年計劃，在三五計劃期間，東非國內正式將輕工業發展列入本國發展的重點。

    輕工業作為東非工業的短板，雖然在二五計劃期間得到顯著提升，但是整體來看，質量和總量上依舊無法和其他工業國競爭。

    東非和英國關係緩和的一個主要原因，就在於東非產業無法和英國競爭，而這個產業主要指的就是輕工業，所以輕工業發展相對緩慢，對東非來說是一個恥辱。

    但是，大力發展輕工業，東非又麵臨一個嚴重問題，那就是計劃經濟不能完美解決輕工業產品的差異化問題。

    畢竟人的需求各不相同，就拿最基礎的輕工業產品來說，一件裙子，哪怕是一樣的材質，也可以通過裁剪形式，顏色，厚度，高度，寬度等等特點，區分成上百，上千，乃至上萬種產品，從而滿足每一個個體的不同需求。

    東非國內還好說，可以暫時將這種個體性需求壓製下來，但是一到國際市場，其他國家民眾可不買賬了，如果不能滿足差異化需求，那就等於賣不出去，或者說難以和同行競爭。

    但是，當前條件下，通過計劃經濟想要實現這種差異化完全不現實，就是東非全國的數學家和統計人員全部投入，也不可能完成這種工作量。

    所以三五計劃期間，為了發展輕工業，就必然對現有的東非經濟體製進行變革，包括放開部分下遊產業和特殊行業的非國有化，允許個體和私人資本參與。

    說到底東非不是蘇聯體製，所以沒有改革的包袱，對於東非而言能在短時間內大力發展全麵計劃經濟就已經比較另類了。

    當然，這種經濟體製改革，東非依然需要循序漸進，並不會一步到位形式的開展，就像東非實行完全計劃經濟之前的九十年代，就已經進行了實驗，甚至從1896年到1900年被稱為“準計劃經濟時代”。

    同時，東非本輪經濟體製改革，也是為了對接國外投資，東非想在可能爆發的一戰中吃到更多紅利，就必然要和國際市場對接。

    所以東非政府需要把門開的更大，從而讓東非直接和其他工業國競爭，這樣也能對東非現有的工業形成競爭，避免他們躺在功勞簿上吃老本。

    舉個典型的例子，前世美國民用造船業為什長期難以發展起來，一定程度上就和美國頒布的《瓊斯法案》脫不開關係，前世一戰結束後1920年美國國會正式通過了《瓊斯法案》，也稱“海運商業法案”。

    該法案規定：在美國境內航行的船舶必須由美國製造，並在美國登記；或者船舶的所有權至少有75%是美國公民擁有，船員必須是美國公民，該法案由於過度保護美國的造船業，讓美國的民用造船業變成了溫室的花朵，徹底失去了全球競爭力。

    當然，前世美國民用造船業發展不起來肯定和去工業化，用工成本高等原因有關，這幾乎是前世很多發達國家的通病。

    但問題是，除了風帆戰艦時代，一戰和二戰這種特殊時期以外，美國大部分時間，民用造船業都難以和其他國家競爭。

    就拿現在來說，英國當然是世界上最發達的國家，而且英國大力發展金融行業，使得英國工業已經不如美國和德國，可是英國的造船業成本卻比美國和德國低的多，壟斷了大部分民用船市場。

    所以允許競爭存在，才能讓本國企業更有競爭力，當然，東非即便放開部分工業領域競爭也是極其有限的，畢竟東非的輕工業現在過於薄弱，所以還需要再政策上繼續扶持，等輕工業發展到當前東非重工業層次以後，才能再討論更多的市場開放問題。

    總得來說，東非三五計劃依舊按照傳統思維進行，同時在細節上進行一些實驗性調整，為日後東非經濟發展提供更多經驗和教訓。