換句話說就是東非和美國兩個國家被相互牽製住了，美國多了東非這個潛在對手後，無法完美複刻前世鷸蚌相爭，漁翁得利的過程和結果，不過，東非和美國兩個漁翁好處還是拿到了手軟。

    當然，其他非參戰國同樣收獲頗多，比如遠東帝國和日本，以及還沒有參戰的奧斯曼帝國，中立國荷蘭等。

    ……

    1916年7月。

    敖德薩港。

    一艘打著希臘旗幟的商船緩緩駛入這處俄國在黑海的主要港口。

    19世紀末以來，隨著通向基輔和利沃夫鐵路建成，敖德薩港口吞吐量擴大，敖德薩成為了僅次於聖彼得堡的全俄第二大港。

    同時敖德薩的經濟實力長期位居於俄國城市的前四位水平，和聖彼得堡，莫斯科，華沙並列。

    隨著奧匈帝國和保加利亞進入摩爾多瓦地區，俄國在南部的壓力驟然增加，所以從上個月開始，俄國加大了對東非的訂單。

    敖德薩和摩爾多瓦是緊密連接在一起的，前世烏克蘭和摩爾多瓦接壤的三個州中就有敖德薩州，並且敖德薩和摩爾多瓦接壤的麵積最大。

    “看來奧匈帝國和保加利亞聯軍給俄國造成了巨大壓力，要不然俄國人也不會如此迫不及待的追加訂單。”羅林根號船長看著繁忙的敖德薩港歎息道。

    整個敖德薩在戰爭期間就成了東非和俄國貿易的重要樞紐，所以從1914年開始，敖德薩港內千帆競技。

    而到了1916年7月，敖德薩港內的商船總數再一次突破新高，羅林根上一次來到敖德薩還是5月份，可是眼下敖德薩港的船隻密度估計是5月份的一倍以上。

    航道都開始排起了長龍，俄國的港口管理員忙的手忙腳亂，每天都有可能因為一些細節上的失誤導致港口堵塞。

    “船長，這次俄國可是吃了大苦頭，如今德國在西線打不開局麵，所以壓力就給到了東線戰場，而奧匈帝國和保加利亞的戰鬥力也十分可觀，聽說現在俄國每天都在失地，形勢十分不樂觀。”大副卡羅拉說道。

    羅林根卻表達了不同看法，他說道：“現在俄軍確實處在下風，不過這些對俄國不過是小打小鬧，畢竟俄國的疆土那大，等到什時候同盟國的軍隊打入到俄羅斯再說吧，現在盟軍也不過摸到烏克蘭的邊上，想擊潰俄國還遠著呢！”

    卡羅拉：“確實如此，真是羨慕俄國人，如果我們希臘的國土也有這大，我們也不至於在巴爾幹半島上畏首畏尾了。”

    羅林根：“除了奧斯曼帝國以外，我幾乎想不到希臘可以擴張的方向，不過奧斯曼帝國也是一個強大的國家，雖然現在奧斯曼帝國腐朽了，但是瘦死的駱駝比馬大，除非巴爾幹半島上的國家和曾經一樣團結起來，否則根本沒有希望。”

    “不過這也隻是妄想，上次我們和塞爾維亞得罪慘了保加利亞，現在塞爾維亞亡國了，巴爾幹半島的國家根本就不可能再聯合起來。”

    卡羅拉搖搖頭說道：“這樣也好，畢竟塞爾維亞和保加利亞本來就和我們尿不到一個壺，他們都想製霸巴爾幹半島，隻可能是王國的威脅，希臘想要崛起，還是要靠自己。”

    “這兩年希臘的經濟可是肉眼可見的好了起來，工業發展也十分迅速，這一切都是戰爭的結果，等到歐洲其他國家打爛了，我們的機會就來了。”

    希臘人也有自己的大國夢，尤其是東羅馬帝國，希臘在19世紀獲取獨立後，自認為是東羅馬帝國的繼承者，多次企圖重新將君士坦丁堡變成自己的首都，為此不惜動用武力，可以說至少巴爾幹半島上的紛爭希臘都是積極參與者。

    當然，恩斯特對於希臘人的認知還是比較認同的，東羅馬的繼承者中也隻有希臘最根正苗紅，畢竟東羅馬後期基本就希臘化了，相對而言，俄國靠著聯姻獲取的皇冠總顯得缺乏說服力，而奧斯曼帝國以及後來的土耳其自認東羅馬繼承者就更顯得可笑。

    如果東羅馬先民複活，恐怕他們也會更願意選擇希臘人作為自己的後輩，畢竟人種，宗教，文化，習慣上更加接近。

    而實際上希臘人本來就是被奧斯曼人統治後，沒有改變傳統的東羅馬人後裔，至於奧斯曼人，那是敵人的後代，至於俄國，那就是蠻夷的後代，別以為娶了東羅馬的公主就能變成東羅馬的皇帝了，除非俄國人真能占據君士但丁堡，恢複東羅馬疆土。

    但是即便如此，俄國沙皇成為東羅馬皇帝和俄羅斯人成為羅馬人，那也是兩個概念，畢竟羅馬時代也不是沒有蠻族當皇帝的案例，甚至出現過黑人皇帝，當然，羅馬的黑人皇帝大概是類似普希金這種帶有黑人血統的皇帝，而並非真正意義上的黑人。

    這一點就類似前世奧巴馬一樣，除了長的黑一點以外，他和肯尼亞老家的黑人也就隻有血緣上有些聯係，畢竟奧巴馬本質上是混血人。

    題歸正傳，希臘人的大國夢不過是幻想，畢竟他們連經濟上都擺脫不了大國的控製。

    就拿目前希臘的經濟來說，之所以回暖，更重要的原因是其站在了風口上，目前希臘的中立國地位，使得希臘也實現了扮演荷蘭那樣中間商的角色。

    目前東非不少船隻就是掛靠在希臘的名義下，從而跑歐洲貿易航線，當然羅林根號並非如此，它是實實在在的希臘本國商船。

    隻不過羅林根號確是充當著目前東非和俄國貿易的中間商，負責將東非的貨物拉到俄國，從而賺些運費。

    對於這種第三方國家船隻，東非是十分歡迎的，畢竟本國船隻從事歐洲貿易也要承擔巨大的風險。

    目前東非的幾家大型國營貿易公司，正在積極開拓亞非拉貿易線路，轉變過去東非對歐洲貿易的依賴，而造成這個結果的原因就在於協約國和同盟國之間的相互牽製。

    好消息則是有很多國家願意充當中間商，比如荷蘭，意大利，葡萄牙，希臘，奧斯曼帝國等等，甚至法國和英國的一些商船。

    魚龍混雜之下，東非和歐洲的貿易並沒有受到太大影響，畢竟東非生產的工業品，以及部分戰略物資是兩大陣營都必不可缺的。

    而與之相對應的，東非本國則開始全力開展對南美，西非，印度洋沿岸，以及遠東地區的貿易。

    歐洲市場雖然誘人，但不是現在東非能把握住的，隻有亞非拉等中立市場，才是戰後東非工業賴以生存的支撐。

    畢竟歐洲一個地方，光是列強國家就占了一大半，英，法，德，俄，奧以及西班牙，世界九個列強國家就占了六個，狼多肉少，這也是一戰為什爆發在歐洲的根源問題。

    而諸如美國，東非，日本這三個處於“文明中心”之外的列強，騰挪空間就大的多了，周邊除了殖民地以外，也有十分可觀的擴張空間。

    而想德國和奧匈帝國，那就隻能去賭國運了，俄國的條件不錯，不過內部社會結構讓其潛力得不到充分發揮。

    而且歐洲還有一堆經濟和工業實力不錯，但是綜合國力達不到列強標準的小國，諸如荷蘭，比利時，意大利王國等等。