當然，如果強說印太路橋是大陸橋那也沒錯，畢竟關於大陸橋的定義是“連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨幹的、避開海上繞道運輸的便捷運輸大通道。”

    這幾點印太路橋都符合，它連接了印度洋和太平洋，建成後確實會以鐵路為骨幹，而最後避開海上繞道運輸這一點也符合。

    但是，東非政府還是比較謙虛的，所以還是將其命名為“印太路橋”，當然也丟不起那個人。

    恩斯特說道：“目前關於克拉地峽領地的軍事安排就是這樣，總參謀部的方案比較穩健，我們不能忽視熱帶叢林作戰的難點和痛點，反而更應該去克服不利因素。”

    “畢竟我國有大片區域都是熱帶雨林氣候，而南洋地區更是我國殖民地最重要和密集的區域。”

    東非在南洋地區的殖民地也是東非海外物產最豐富的區域，占有大量自然資源，這一點甚至要超過石油資源天賦異稟的北部灣領地。

    畢竟東非南洋殖民地也有豐富的石油資源，雖然遜色於北部灣領地，但是規模同樣相當可觀。

    而其他礦產資源更是不計其數，比如煤炭，鐵，銅，鋁，天然氣，錫礦等等，這些都是北部灣領地所沒有的。

    “不管是各類礦產，還是其農業條件，南洋殖民地在各國殖民地中都算不錯的，唯一欠缺的就是開發力度。”

    “未來南洋地區就是我國的礦山，種植園和林場，是對本土經濟建設的有利補充。”

    恩斯特的這番話也基本上奠定了南洋殖民地在東非殖民地體係中的核心地位，這就猶如印度之於英國，阿爾及利亞之於法國。

    而東非南洋殖民地的核心則又可以分為四大塊，分別是東加曼丹，棉蘭老島，東屬新幾內亞，以及新並入的克拉地峽領地。

    這四大塊殖民地，最小的克拉地峽領地麵積也在五萬平方公以上，而東非在南洋其他的殖民地，都是些在地區上小的幾乎看不到小島。

    從克拉地峽領地到東非新幾內亞光是直線距離就將近五千公，如果劃到更遠的薩摩亞，就超過一萬公。

    恩斯特說道：“下麵就克拉地峽領地的經濟和人口發展展開討論，芬格爾，由你來向大家介紹。”

    芬格爾：“好的陛下，根據我們和殖民地部門的討論，對於克拉地峽領地的安排如下。”

    “交通方麵，克拉地峽事關印太路橋這一重要通道，所以我們將在當地建設一條由沙墩到宋卡的鐵路。”

    “這條鐵路最終長度不超過二百公，是連接印度洋和太平洋最快的陸地紐帶工程，因為沙墩地形複雜，所以這條鐵路不可能取直線。”

    “而印太路橋包括兩座港口工程，其一是沙墩港建設，二是宋卡港改造工程。”

    “原暹羅的沙墩府沒有成規模的現代化港口，所以我們將在當地選址建設一座重要港口，負責為本土和克拉地峽間往來船隻的服務。”

    “而宋卡本身是一座條件不錯的已開發港口，但是因為偏離暹羅核心的湄南河平原，所以基建相當落後，必須大規模改造。”

    海陸聯運必然需要港口作為節點，所以印太路橋不可能隨意選址，而是尋找克拉地峽東西沿海距離相近的兩座港口，然後在兩港間建設鐵路，公路等交通幹線。

    其實，更好的選擇是前世馬來西亞的玻璃市港口，玻璃市港口條件更加優渥，並且距離宋卡也更近。

    但是玻璃市已經被英國人占領，東非隻能退而求其次，從沙墩選擇地方建設新的港口。

    芬格爾接著說道：“未來還有可能建設一條從普吉島到萬倫的備用線路，不過這目前不在我們的計劃之內。”

    “而經濟方麵，克拉地峽領地農業發展條件遠不如我國本土，適合熱帶種植園經濟。”

    “礦產方麵，該區域的優勢資源是錫礦，克拉地峽從古至今都是區域內重要的錫礦產區，我們將會組織人員前往克拉地峽領地對當地的錫礦資源進行重點勘察和分析。”

    錫是一種在東非頗受重視的小金屬，隨著東非精細電子產品的增加，對錫礦的需求也在逐年加大。

    但是錫礦又是一種十分稀缺的資源，它的稀缺性不僅僅體現在東非，而是在全世界錫礦都是比較少見的資源，萬噸的就足以算的上世界頂級大礦。

    好在，它的需求量也不多，即便前世全世界每年需求也就在幾十萬噸左右。

    東非本土的錫礦產地目前主要集中在中部地區，多以小礦居多，開發效益是不如南洋殖民地。

    當然，這其中不包括尚未開發的克拉地峽領地，而是隻東非的蘭芳海外省，蘭芳海外省是目前東非錫礦最大的來源地，東加曼丹也有錫礦存在，但也處在未開發階段。

    但是克拉地峽領地的錫礦儲量確是東非殖民地中潛力最大的，整個克拉地峽領地，原暹羅的所有府都有錫礦存在。

    前世暹羅的錫礦儲量甚至當過一段時間的世界第一，後來才因為過度開發，被其他國家超越。

    而暹羅的錫礦超過九成都分布在克拉地峽地區，而除了拉廊府和春蓬府以外，前世暹羅的其他錫礦基本上都落入東非手中。

    並且本地錫礦多伴生礦物，其中就包括鈦鐵礦和鎢礦兩種，這兩種礦產都是價值比較高的。

    當然，東非目前並不清楚這一點，即便恩斯特前世也不可能關注克拉地峽區域的礦產。

    而之所以東非政府知道當地存在大量錫礦，那是因為暹羅和馬來人對當地錫礦開發的曆史悠久，目前這依舊是重要的錫礦產區。

    不過等東非的專家到實地考察後，克拉地峽的礦產資源情況將會更加清晰的呈現在東非政府麵前。

    芬格爾說道：“錫礦的主要用途，一個是電子元件線路的錫焊料，另一個則是馬口鐵行業，這兩個主要用途，目前都很有市場前景，前者隨著我國家電產品種類增加，產量擴大，維修行業等等供不應求，而後者因為目前罐頭產品的出口旺盛因素，也有較大缺口。”

    馬口鐵也就是鍍錫鐵，兼具耐腐蝕、無毒、高強度、具有優良的延展性等特點。

    廣泛用於罐頭等食品生產企業，比如茶葉包裝盒，飲料瓶，香煙盒等等，都有可能用到，而目前歐洲戰場的刺激下，各種軍用食品罐頭的銷量極其好。

    這也奠定了目前東非工業對錫礦的巨大需求，所以克拉地峽唯一的優勢礦產，錫礦能受到關注也就在情理之中了。

    芬格爾接著說道：“礦產方麵，目前我們對克拉地峽的了解除了錫礦以外，也就隻有一些小型鐵礦了，不過當地鐵礦經濟價值不大。”

    “綜合來說克拉地峽的礦產資源是比較貧瘠的，不過克拉地峽領地的麵積也才五萬平方公，暹羅人對當地的開發力度也不大，所以具體礦產潛力還需要後續專業人員進行評估。”

    “而針對錫礦這一優勢資源，我們在穩定克拉地峽領地的形勢以後，將會將所有錫礦山進行統一規劃和管理，從而提高當地的產量，取代原本暹羅人的落後的挖掘和冶煉模式。”