12月份的威尼斯天氣有些冷清，清晨，兩岸邊來往人員稀疏，水麵上籠罩著蒸騰的霧氣，河道兩邊的哥特風建築在水霧中如詩如畫，好似進入一個夢幻般的世界。
恩斯特最感興趣的是偶爾出現在水麵上連通兩岸的拱橋，這讓他聯想到前世文學作品中江南地區的小橋流水，威尼斯的拱橋獨有一番風味，卻也有共同之處引人共鳴。
坐在威尼斯獨有的小舟“貢多拉”上，恩斯特欣賞著這座保留著濃厚中世紀風格的古老城市，兩岸的建築，隨著船隻的行進向後飛速移動。
這些緊緊倚靠在一起，錯落有致排序的精美房屋，連同優雅壯麗的教堂，高聳斑駁的鍾樓，金碧輝煌宮殿……無不訴說著她曾經的輝煌。
中世紀的威尼斯在歐洲擁有著無比輝煌的曆史，得天獨厚的地理位置和天然的優良港灣，塑造了威尼斯城市的性格。那時的威尼斯人就和如今荷蘭人一樣充滿對財富的渴望和追求。
通過壟斷東西方海上貿易交通航線，沿著亞得亞海，威尼斯人建立了繁榮的商業共和國，東方的貨物在威尼斯中轉，威尼斯商人的足跡踏遍了歐洲，財富流入威尼斯商人的口袋。
商業貿易的發達，造就了威尼斯城市的興盛，先富裕起來的威尼斯商人，紛紛修建教堂與宮殿，恩斯特所看到的建築，許多都可以追溯到那個時期。
經濟的繁榮帶動文化的繁榮，市民崛起，加之文學家和藝術家的聚集，威尼斯成為了歐洲重要的文化中心之一。
大量文人與畫家用文字和繪畫來記錄威尼斯的富裕和自由，同時代的英國人莎士比亞也以威尼斯來當做背景，創造出《威尼斯商人》這樣膾炙人口的經典著作。
但是，自從歐洲開啟了大航海時代以後，隨著新航線不斷開辟，世界主要貿易航道的變遷加速了整個地中海沿岸港口城市的衰落，威尼斯也不能例外。
瘦死駱駝比馬大，衰落的威尼斯逃不過野心家的覬覦，先後落入法國和奧地利帝國手中。
當前，作為奧地利帝國統治下的眾多地區之一，威尼斯顯然沒有受到足夠多的重視，歐陸爭霸才是奧地利帝國的主要方向，威尼斯更像是被奧地利用來做為緩衝地帶來經營。
其實恩斯特也對奧地利帝國的曆史感到惋惜，哈布斯堡家族幾百年在歐陸上的所有努力，出過無盡的英雄豪傑，延生過無數的文化藝術，終究抵不住時代的進步，在民族主義浪潮來臨之際沒有及時調轉方向，最後四分五裂，是非成敗轉頭空。
恩斯特認為奧地利為了歐陸霸權付出了太多無效成本，作為典型的夾心餅幹，奧地利被英法俄三國忌憚，相比較之下的普魯士雖然野心勃勃，但是普魯士做不到恢複神羅榮光，因為奧地利的體量太大，隻能把奧地利踢出去，沒有奧地利的德國就不算完整的。
假如是奧地利完成德國統一，那將產生一個從波羅的海到地中海，橫斷整個歐洲中部的恐怖國家，整個歐洲都將戰栗。
所以英法俄寧願普魯士人實現小德意誌計劃，也不會對奧地利退讓半步。
而奧地利如果以維持歐陸的平衡為目標，加入到殖民事業去，一定比現在舒服的多，威尼斯這樣的出海通道也能從中受益。
也是奧地利倒黴，蘇伊士運河如果提前十年開通，借助奧地利的體量加上威尼斯的地理位置威尼斯不說恢複祖上的基業，起碼也能發展為奧地利第一大港口城市。
但是曆史容不得如果，未來威尼斯還是回到意大利手中，而奧地利帝國則將變成奧匈帝國直到覆滅。
相較於威尼斯回到意大利，恩斯特更看好威尼斯留在奧匈帝國境內，要知道意大利三麵環海，港口就有一百多個，而奧匈帝國未來隻有亞得亞海一麵出海口。
也是意大利趕上了好時候，在奪回威尼斯後才幾年，蘇伊士運河就通航了，地中海地位又變得重要起來。
……
威尼斯馬丁船廠，如今恩斯特接管了這，這是個曆史很悠久的家族造船廠，近些年來經營不善，陷入到了虧損的境地，繼承人福特茨·馬丁正在找買家接手，恩斯特出資買下了這。
至於福特茨·馬丁則要拿著賣船廠得來的錢去投身紡織業，這些年來馬丁在紡織業賺了不少錢，正要加大投資力度，剛好手的船廠一直處於虧損狀態，妥妥的負資產，就賣給了恩斯特換現。
恩斯特計劃將這進行升級，擴大船塢的規模，等到蘇伊士運河開通後就可以組建自己的遠洋商隊。
這個家族船廠沒有什特別的優勢，但是年代久，有一批經驗豐富的造船工人，占地規模也不算小，在威尼斯地區中等偏上。
這就為恩斯特升級船廠提供了便利，恩斯特打算招募一些奧地利工人在船廠工作，緩衝一下意大利人的數量。
當然，也是打算培養一批德意誌工人，為以後漢堡分廠做技術和員工儲備，恩斯特不可能忽悠一幫意大利人到北德意誌地區工作，而奧地利人本身就是德意誌民族，未來人員調動，也沒有太大心理壓力，稱心應手。
既然已經收購了船廠，自然不可能再用原來的名字，老規矩，黑興根造船廠出爐，恩斯特不喜歡用人名做工廠和公司的名字，所以經常拿黑興根這個地名來用。
至於船廠的管理人員，除了繼續任用原來的管理人員外，恩斯特將從柏林抽調一些幹將過來進行協助管理和監督。
小小的黑興根作為一個深處歐洲內陸的鄉下地區，意外的擁有了一家海邊造船廠，同時在柏林擁有一家銀行，一家公司和一個研發中心。
黑興根的就是自家的，這個觀念已經在恩斯特腦海定型，受康斯坦丁親王影響，恩斯特自主代入黑興根代言人。
(本章完)